2026年9月30日に発売の『Transport Fever 3』のメディアレビューが公開され、Metacriticのメタスコアが集計されました。総合点数は「83 点」で「好評」という評価になっています。
2026年9月25日時点での集計内容となっており、採点対象のレビューは11件、最高は92点、最低は70点という結果でした。以下にレビューの総まとめを記載しているので購入の参考になれば幸いです。
※スコアは寄稿記事が増減して一定期間は上下しますが、大きく変動することは稀です。
過去の『Transport Fever』シリーズでは、すぐに資金が積み上がってプレイヤー自身が課題を考えなければなりませんでした。対する『トランスポートフィーバー3』では、ゲーム側から明確な課題が用意されます。例えば任意で引き受けられる補助金案件では、厳しい制限時間内に醸造所へ穀物を届ければ約1,000万ドルが支給される一方、軽率に引き受けて期限を逃すと1,500万ドルもの重い罰金が科されます。この見返りとリスクの関係こそが、続編の方向性をはっきりと示しています。新たな経営システムによって物流の目的が明確になり、成否が経営に与える影響もはるかに大きくなりましたが、その根底には貨物の輸送や劣化、収益化をより深く再現するシミュレーションがあります。その結果、本作はシリーズで最も大きな進歩を遂げたものの、取っつきにくさは増しており、ミスにも厳しくなっています。
おなじみの仕組みを、より深い物流で再構築
ゲームの基本部分は、『Transport Fever 2』を遊んだ人ならなじみ深いものです。都市や産業施設が何を必要としているかを見極め、道路、鉄道、海路、空路の路線を整備して供給していく流れは変わりません。仕組みを一から作り直したというより手堅い土台に大幅な改修を施した形ですが、新たに加わった複雑な選択肢がうまく噛み合っています。
最大の変化といえるのが貨物システムです。貨物が液体、ばら積み貨物、一般貨物といった種類に分かれるようになり、車両や積み込みプラットフォーム、倉庫をそれぞれ特定の貨物に特化できるようになりました。貨物に合わない設備を使うと不利になり、例えば原油をタンクローリーではなく通常のトラックに積むと、積み込み速度が75パーセントも低下してしまいます。また、車両間で貨物を積み替える際にも中継用の倉庫が必要で、貨物はそこで次の区間を担当する車両の到着を待つことになります。輸送にかかる時間も重要で、移動時間が長くなるほど貨物の価値が下がるため、魚のような生鮮品には高速の急行路線が欠かせません。冷凍設備を備えた倉庫とそれに対応する列車やトラックを使えば、魚を腐らせずに遠くまで運ぶことも可能です。
報酬の仕組みも大きく変わりました。今作ではサプライチェーン全体の輸送が完了した時点で初めて報酬が支払われる仕様になったため、港で石油を荷下ろしした段階では収入にならず、その先の製油所へトラックで届けて初めて両区間の報酬が計上されます。また、倉庫によって貨物を集約する配送拠点も実用的になり、複数の漁業施設から魚を一か所に集め、そこから複数の都市へ送り出せるようになりました。一部のメディアからは、こうしたシステムによって前作とはまったく異なる考え方でサプライチェーンを組む楽しさがあったという声も上がっています。追加された深みが単にメニューを増やすだけでなく、遊び方そのものを変えていることを如実に示す好例です。
産業施設も輸送網に深く組み込まれています。どの産業施設もバスや路面電車で労働者を送り込めば生産量を増やせるほか、原材料の生産施設には鉱石鉱山に機械を供給するなど、特定の貨物によって生産量をさらに引き上げる仕組みもあります。トラックが企業の敷地内に直接乗り入れて積み込みや荷下ろしを行えるのも便利です。また、都市の成長を左右するのは物資の供給量にとどまらず、騒音や公害、渋滞、評判、乗客の快適さといった多彩な要素が影響を与えます。
もちろん、この深みにも惜しい部分はあります。駅とは異なり、港や空港には特定の貨物に特化したターミナルがないと一部のメディアが指摘しているように、あらゆる種類の貨物を細かく管理したいプレイヤーなら物足りなさを感じるかもしれません。とはいえ、そうした不足によって全体的な拡充の価値が損なわれるほどではありません。
多額の報酬をもたらし、軽率さには厳しいコントラクト
新たに導入されたコントラクトシステムは、付随的な機能にとどまらず、それ自体がゲームを牽引する大きな魅力になっています。都市や産業施設は定期的に仕事を依頼してきて、2つの都市を結ぶ直通の旅客路線を運行するようなシンプルなものから、特定の産業施設で働く人を増やすといった達成方法を自由に工夫できるものまで多彩です。コントラクトを引き受けると初期投資を賄うためのボーナスが即座に支給され、制限時間内に達成できればその後も十分な額の補助金を継続して受け取れます。次々に目標が変わるため、目的を見失いがちだった前作と違ってプレイの意欲が続き、重要な収入源にもなってくれます。実際、序盤に構築したある輸送網では、複数の村を結ぶ旅客駅が何年も利益を出せなかったものの、会社が赤字に転落せずに済んだのはコントラクト収入のおかげでした。
ただ、先ほどの醸造所の例のように手痛い落とし穴も潜んでいます。報酬が大きいぶん失敗時のペナルティはさらに重く、補助金案件の受注は手軽なボーナス獲得というよりシビアな経営判断そのものです。これは例外的な案件ではなく、目標を達成できれば取り組む価値があるだけの十分な額を受け取れる一方、失敗すると高くつきます。実際、一度の失敗で660万ドルもの罰金を科されたメディアもあり、会社の経営状況によっては致命傷になりかねません。なお、補助金案件のなかには産業施設へ労働者を送り届けるだけといった非常に簡単なものもあり、やや単調に感じられることもあります。
時間の進み方にも注意が必要です。それぞれの時代をじっくり楽しむためにゲーム内の暦の進行を遅くすると、補助金の期限が必ずしもそれに合わせて調整されない仕様になっています。そのせいで1年という期限が、進行を遅くしたゲーム内時間ではわずか数か月で過ぎ去ってしまったり、通知の更新が遅れたりすることがあります。
こうしたプレッシャーの受け止め方はメディアによって分かれています。評判の低下や貨物の期限切れ、厳しい締め切りによってストレスが明らかに増し、完璧を求める気持ちが強まったと述べるメディアがある一方で、別のメディアは任意の課題にもゲーム内で1年以上の時間が与えられているため余裕を感じられ、本作をくつろいで遊べるゲームとして捉えていました。確かに重圧はあるものの、エンドレスプレイならこれらのシステムを無効にしたり影響を最小限に抑えたりできますし、通常の難易度であれば複雑な要素の多くに深入りしなくても不利益を受けずに遊べます。
面倒な単純作業を減らし、路線計画の判断に集中できる快適さ
本作をおすすめできるもう一つの大きな理由は、日常的な作業が劇的に減った点です。路線作成とインターフェースが大幅に改善され、路線を引いて車両を割り当てるまで数回のクリックで済むことすらあります。いくつものメニューを行き来する必要はなく、路線の作成中や編集中、さらには車両の購入画面からでもダイレクトに車両を割り当てられます。車両を特定の停留所へ向かわせたり、最初から複数の車両を路線上に等間隔で配置したりできるほか、列車の編成も簡単なドラッグ＆ドロップで組めるようになっています。
とりわけ大きな改善といえるのが、すべての場所に貨物ステーションを設ける必要がなくなったことです。車両を産業施設へ直接割り当ててそこで貨物を積み下ろしさせられるため、鉄道駅や港には引き続き貨物ステーションが必要なものの、設置数は目に見えて減りました。アップグレードも円滑になり、既存の車両や道路はボタン一つで更新でき、積んでいる貨物を失ったり、経路がリセットされたり、道路を敷き直したりする煩わしさもありません。
整備の手間も同じように効率化されています。各列車や車両には引き続き整備が必要ですが、整備車庫が担当範囲を通過する鉄道車両を自動的に整備してくれるため、車両を一つずつ手動で管理する必要はありません。こうした改善が合わさることで、快適で直感的な操作性と、会社が成長しても大局的な面白さを保つ判断の楽しさが両立しています。輸送網の維持管理に追われることなく、路線の計画そのものに集中できるのは本作の大きな魅力です。
ただし、自動化が万能というわけではありません。経路の自動配置が最短や最安の道を選ぶことは滅多にないため、手動で調整せずに採用すると資金を急速に使い果たしかねないと、あるメディアは警鐘を鳴らしています。ほかにも細かな不満があり、取り消しとやり直しのボタンがないことを疑問視するメディアや、主要なボタンが細かなフィルタータブと似すぎていて紛らわしいこと、終盤には経路の数が膨大になって把握しにくくなる点を指摘するメディアもありました。
シミュレーションの奥深さがもたらす、手ごわい序盤の学習負担
こうした奥深さは、ゲーム開始時のハードルの高さとなって跳ね返ってきます。シミュレーションが奥深いぶん、序盤は覚えることの多さに圧倒されかねません。「まったく新しいボードゲームを覚えるようだ」と例えるメディアもあれば、ゲームが何を求めているのか理解するために一部の説明を二度読む必要があったと振り返るメディアもあります。自由度の高さもその難しさに拍車をかけており、公共交通と貨物輸送のどちらから始めるべきかに正解がないため、メニューや選択肢に迷って全体の仕組みを掴むまでに時間がかかることがあります。しかし、ひとたび仕組みを理解できればその後のプレイは実に充実しています。都市が成長し、新たな時代が訪れて新しい車両や産業施設が次々に解放されると、何時間もあっという間に過ぎていきます。重い負担があるのはあくまで序盤だけで、長く遊び続ける段階に入れば気にならなくなります。
ゲーム側も、その序盤を遊びやすくするためにかなりの工夫を凝らしています。任意のチュートリアルが用意されたことで過去2作よりも入りやすくなり、キャンペーンでもフリープレイでも利用できるうえ、経験者なら無効化も可能です。キャンペーンは、破産が現実の脅威となるフリープレイに進む前に、経済や車両管理、新たな評判システムを安心して学べる格好の練習場となっています。それでも、チュートリアルには説明不足な点が残ります。幅広い内容を扱うチュートリアルでありながら、建物同士の接続方法や輸送網の全体図を表示するメニュー、さらには馬車が中心となる序盤で頻繁に使う「R3長押しでの早送り」といった基本操作を、プレイヤーがすでに知っている前提になっているとあるメディアは指摘しています。『Transport Fever 2』や同種の経営シミュレーションに慣れていれば大いに助けになりますが、初心者は苦戦を覚悟したほうが賢明です。
もっとも、序盤の山場を越えてしまえば、ゲームがプレイヤーに要求するハードルは下がります。鉄道信号や渋滞のヒートマップといった緻密な機能は、とことん極めたい人向けに用意されたものであり、使わなくても不利益を受けることはないとあるメディアは強調しています。その視点に立てば、本作はプレイヤーが望む深さで付き合えるゲームといえます。
導きのあるキャンペーン、自由なサンドボックス
全8章で構成されるキャンペーンは、1906年のニューオーリンズから2033年の未来的な日本まで時代と大陸をまたいで展開し、各章に独自の課題が用意されています。一部のミッションには固有の仕組みも加わっており、1969年のウッドストックを舞台にしたシナリオは特に印象的です。拡大していくキャンプ場を地域の交通網につなぎ、フェスティバル会場の衛生状態が悪化すると今度は医薬品を急いで運び込むといったドラマチックな展開が楽しめます。
その一方で、キャンペーン特有の融通の利かなさも目につきます。ミッションの進行は一本道で、たった一度のミスでそれまでの取り組みが台無しになりかねません。実際、列車の改造でクリックを誤ったためにミッション目標が進まなくなり、セーブデータを丸ごと読み直す羽目になった事例もありました。少なくとも序盤のステージでは手順を丁寧に示してくれることが長所であると同時に短所にもなっており、指定された方法で課題をクリアしなければならないため、初心者には手厚い学習機会になるものの自由度は奪われます。一度クリアしたシナリオを再び遊ぶ意義を感じられなかったとするメディアの声もありました。
演出面についての評価もメディア間で分かれています。英語ボイスの演技を高く評価する声がある一方、ユーモラスなキャラクターと声の演技がキャンペーンの面白さを保っていると称賛するメディアや、逆に演技が機械的で会話が大げさに感じられると不満を漏らすメディアもありました。
本作本来の自由度を存分に味わえるのは、やはりサンドボックスモードです。気候やマップの広さから開始する年代まであらゆる設定を好みに合わせて調整でき、のんびり遊ぶことも手ごわい経営に挑むことも、費用を一切かけずに路線を建設することも可能です。自分のペースで気ままに理想の交通網を広げたいプレイヤーにとって、ここが本作の真の中心といえます。
交通ファンを唸らせる、歴史をたどる275種類以上の多彩な車両
車両のラインナップは、『Transport Fever 2』から大幅に拡充されました。馬車から旅客機にいたるまで、世界各地の特徴を取り入れた275種類以上の車両が登場し、乗り物好きならこれだけで支払った金額に十分見合う満足感を得られます。各車両はおおむね史実で発明された時期に合わせて登場するため、会社の成長とともに交通の歴史をたどっていくロマンも味わえます。
緻密に再現された各車両は、ビジュアル表現の主役でもあります。歴史上の車両を再現したモデルには個性と細部へのこだわりが詰まっており、思わず作業の手を止めて一台ずつ眺めたくなる出来栄えです。蒸気機関車を電気機関車に置き換えるにつれて輸送網の見た目がはっきりと変わっていくのも面白く、3Dカメラを使えば好きな車両を追いかけたり、運転席や客席に同乗する視点で眺めたりして楽しめます。
ただし、こうした高い評価はあくまで車両に対するものです。グラフィック全般、とりわけ地面のテクスチャや自然の景観描写にはやや古さが残っていると感じるメディアもありました。
コントローラー操作の難点と、環境によって分かれるパフォーマンス
家庭用ゲーム機に近いリビング環境では、コントローラー操作が明確な弱点となっています。Steam Machineでコントローラーを使って何時間も遊んだあるメディアは、マウスとキーボードでの快適さには遠く及ばなかったと語っています。また別のメディアもPS5のインターフェースが時に苦行のように感じられると述べ、建物の詳細を調べるためにボタンを長押しする必要がある点や、道路がつながっているように見えて実際にはつながっていなかったトラブルなどを挙げていました。一方で、整理されたPS5のメニューならコントローラーでも十分操作できると評価するメディアもあり、受け止め方に差はあるものの、マウスとキーボードのほうが明らかに遊びやすいのは確かです。
パフォーマンスの報告についてもメディア間で意見が分かれています。最高クラスのハードウェアであっても、輸送網の拡大に伴ってCPUがボトルネックとなる激しいカクつきが増え、特に視点を引いて道路を敷く際に目立ったと報告するメディアがある一方で、突発的なフレームレートの低下で計画作業が数秒間止まる現象や、マップの読み込みの長さを指摘するメディアもありました。その一方で、混雑した都市や草木が密集した場所を含む検証シナリオでもカクつきがまったく生じなかったとするメディアも存在します。動作状況はお使いの環境に左右されやすいため、購入前に自分のハードウェアでの動作を確認しておくのが賢明です。
意欲あるプレイヤーに応える、『トランスポートフィーバー3』の総評
『トランスポートフィーバー3』は、より奥深く、目的意識を持って交通網を築き上げたいプレイヤーに自信を持っておすすめできる作品です。サプライチェーンは貨物への特化、倉庫の活用、配送完了時の報酬を軸に再構築され、コントラクトの導入によって成否が経営に直結する刺激的な目標ももたらされました。進化した路線作成ツールや産業施設への直接乗り入れ、車庫での自動整備などは、過去作にあった煩わしい単純作業の多くを削ぎ落としてくれています。愛情を込めて細部まで作り込まれた275種類以上の豊富な車両も、交通好きにとって非常に満足度が高い仕上がりです。各所に貨物ステーションを設けたり手動で維持管理したりすることを面倒に感じていたシリーズ経験者なら、その進化をすぐに実感できるはずです。
一方で、いくつか注意しておきたい点もあります。序盤の学習負担は大きく説明も十分ではないため、このジャンルの初心者は仕組みを掴むまで苦労することを覚悟しておくべきです。のんびりカジュアルに遊びたい人にとっても、厳しい期限や評判の低下、貨物の期限切れが現実の重圧となり、軽率に引き受けた補助金案件で数百万ドルを失うリスクがあることは知っておく必要があります。またコントローラーで遊ぶ場合は操作性の難しさに向き合うことになり、フレームレート低下が気になるなら食い違うパフォーマンス報告とお使いのハードウェアを照らし合わせておくべきです。キャンペーンの一度クリアすれば十分と感じられる一本道な構成も、人によっては物足りないかもしれません。本作をやりがいのあるものにしている深みは、そのまま手ごわさの原因でもあります。もっとも、サンドボックスモードの設定を調整したり、複雑なシステムの多くに手を出さずに遊んだりすることで、どれだけ厳しい体験にするかは自分で決められます。学ぶ意欲のあるプレイヤーにとって、本作はシリーズで最も充実したゲームといえます。
製品情報
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| ゲームタイトル名 | Transport Fever 3 |
| 原題名 | Transport Fever 3 |
| ジャンル | カジュアル, シミュレーション, ストラテジー, 開発 |
| プラットフォーム | PC（Steam）, PlayStation 5, Xbox Series X|S |
| 発売日 | 2026年9月30日 |
| 価格 | Steam ¥6,990 / Xbox ¥7,000 |
| 体験版 | なし |
| 公式サイト | http://www.transportfever3.com/ |
| 開発元 | Urban Games |
| 発売元 | Paradox Interactive |
