FFやFRなどの駆動方式で速さが変わるの？ – GT7

『グランツーリスモ7』にはいくつかの駆動方式が違う車が出てきます。車の事がよくわかっていないと何のことかわからないでしょうね。このページでは駆動方式によって車の運転が変わってくるんだよってことを記載しています。

最後の方はGTでのFFやFRごとの走り方について記載しています。

駆動方式で速さは変わるの？

端的に言えば変わります。速さだけ言えば４WDが一番速いです。

グランツーリスモでは一般車の中では「PSを上げたFFか４WDが速い」です。言い方を変えると「誰でも速く走れるのがFF車と4WD」です。
Gr.◯◯限定などの賞金が高いレースに出場するレーシングカーはMRや4WDで、この辺りのレースになると車種が限定されるので駆動方式は気にしないでいいと思います。

駆動方式の種類

ゲーム内では表記が違った気がしますが、基本的に車はこの4タイプです。

駆動方式	意味
FF	前エンジン、前輪駆動 ※前が引っ張るので曲がりやすくスリップしにくいが空転しやすい
FR	前エンジン、後輪駆動 ※後ろから押すのでカーブが曲がりやすい。が、操作が難しい ※荷重が後ろにあると滑る
4WD	前エンジン、前輪後輪駆動 ※全体で動くので加速・カーブ後の立ち上がり共に最高。カーブ中はFFより流れやすい ※前輪と後輪の回転数は後輪の方が高いので若干FR寄り。調整でさらにFR寄りにしたりFF寄りにできる
MR	後エンジン、後輪駆動 ※後ろから押すし、荷重が後ろなのでコマのように曲がりやすい ※ほぼFRと同等。FRよりクセ強い ※レース仕様の車はだいたいMR ※PSが高い車種が多いのでFRよりもFFに近い操作の方が安定しやすいかも

FFは曲がりやすいからこそ誰でも速く走れる

FF車のイメージはこれです。4WDは後ろからも人が押します。

荷物を引っ張って曲がり角を曲がる時、曲がりやすいと思います。FRやMRの場合は逆に荷物を押すことになるので滑るのが想像しやすいと思います。消しゴムを押すことを想像してみると曲げるのが大変だと思います。

駆動方式で変わる走り方

FFの車

FF車は引っ張る車です。そのため加速の調整がしやすく走りが安定しています。雨の日もFRよりはスリップしにくいです。操作しやすいので今市販されている車の殆どがFF車だと思います。

FF駆動車の走り方の基本は

1. 左右に少し動くだけならアクセル全開でOK
2. カーブ手前でしっかり速度を落とす
3. カーブ中にアクセルを踏まない
4. カーブを抜けてからアクセルを踏む

止まって、ゆっくり曲がって、カーブが終わってから加速がFF車の走り方になります。FF車は前輪が回転しているのでカーブ中にアクセルを踏むと絶対に外に膨らみます。逆に膨らみたいときはアクセルを踏みます。

カーブ中にキュルキュルタイヤ音がしていたら速度が速すぎるかもしれません。カーブ速度が速いと膨らんでしまい曲がり終わるのが遅くなるのでタイムが遅くなります。あせらずしっかりと減速して曲がったほうが良いタイムが出やすいです。

かっちり減速／加速を管理しましょう。あとはタイヤスピンでコース外へ飛び出る事さえ気をつけていれば大体のレースに勝てます。

FF車の特徴は「誰でもそこそこ速く上手く走れる」というのが最大の特徴です。

FRの車

FR車は後ろから押す車です。そのためコマのようにスリップしやすく、濡れた道路が苦手です。加速はしやすいですが一気にアクセルを踏むとその場で後輪が空転することがあります。特性上、正確なハンドリングや繊細なアクセル調整が必要なのでテクニックがいります。

FF車は止まって曲がる車ですが、FR車はタイヤを回転させて曲がれる車です。

FR車の走り方の基本は

1. 左右に少し動くときもアクセルはデリケートに。特にPSが高い車はタイヤが空転しやすい
   ※左右に動くときはアクセル離すくらいの気持ちで良い
2. カーブ手前でブレーキして荷重を前にする
3. カーブ中にアクセルを調整して車の角度を変えながら曲がる
4. カーブ脱出手前から加速を調整しながら車を安定させる

FR車は荷重調整が重要です。荷重とは重みがかかっている場所の事。車は前に荷重がある時にタイヤにグリップが効いて曲がりやすくなります。

では荷重移動をどうするのか？2つの簡単なポイントがあります。それは『減速』と『加速』です。ブレーキをかけた瞬間は荷重が前に移動します。そしてしっかり加速している時に荷重が前に移動します。

グランツーリスモは荷重移動がシステムに備わっています
※レーサーの体験感想によると完全な再現ではないようです

FF車と同じようにきっちり減速してゆっくり曲がってから加速することも出来ますが、FR車の利点はカーブ中のアクセル調整で曲がりやすくなることです。練習が必要ですがカーブ中のアクセル調整のテクニックを身につけることでFR車は速くなります。

FR車はちょっとしたことで簡単にスピンします。新車の状態だとそれほどでもないですがパーツでPSを上げていくほどにスピンしやすくなります。そのためFR車のPSは簡単に上げないほうが速い場合があります。

そしてカーブ中に車の角度をカーブ内側に持っていけるとはいえ、慣性の法則は無視できません。速度が速すぎると車の角度が傾いた状態でまっすぐ飛んでいきます。

スピンせずにアクセル調整ができる速度を把握するのがとても難しい車です。しかし、それを見つけるのがFR車の楽しいところでもあります。

FR車は後半のPSが高いレースになっていくほど辛くなる車です。ストレートでもアクセルをミスるとスピンします。ライバル車よりPSが余裕ある場合はPSを下げて走るのもありです。

4WDの車

4WDは全部のタイヤが回ります。全身で前に進むので加速性能が高く、雨にも強いです。その代わり車体重量が重めになります。

4WDの走り方の基本は

1. 左右に動くときFRほどではないが注意が必要
2. カーブ手前でしっかりかっちり速度を落とす
3. カーブ中にアクセルを絶対に踏まない
4. カーブを抜けてから強めのアクセル

基本的にはFF車と同じですが、後輪が回転しているのでFF車より多少スピンしやすいためアクセル調整をデリケートにする必要があります。車のセッティングで前輪後輪の回転数を調整することでFF寄りやFR寄りにできます。デフォルトは確か若干FR寄りになっていると思います。

加速が良いのでカーブ中はアクセルを絶対に踏まないくらいの気持ちで曲がりましょう。

４WDを試したくて何か探しているならインプレッサかGTO辺りを乗ってみると良いと思います。