チューニングショップで買うべきもの指南 – GT7

『グランツーリスモ7』で行えるチューニングについてのページになります。

チューニングについて

• パーツを入手しなければ車のチューングができない
• カフェブックを進めていけばチューニングショップが解除
• カフェブックを進めることで買えるパーツの上位クラスが段階的に増えていく
  ※実際はコレクターズレベルが上がればパーツが解放されていくがカフェブック進めれば車が集まるのでお金もかからず早く解放できる
• パーツを全て買えばガレージで車の調整が全てできるが、基本的に低クラスのパーツを買う必要はない
• 車によっては付けられるパーツが若干異なる
  ※ターボパーツが付けれない車はスーパーチャージャーが付けれるなど
• チューニングショップで全てを買えば殆どの調整が可能になるが大変なお金がかかる
• パーツ代は車でかわる物が殆ど。高級車ほど高い
• パーツは車毎に買わなければならない

単位の意味

単位	概要
PP	PS＋その他スペックの総評
PS	エンジン出力の力（馬力）
トルク	タイヤを回す力 ※得意なエンジン回転数がある ※グラフを見て波の一番高い回転数が得意 ※波の頂点が低いrpmなら走り出しが得意 ※波の頂点が高いrpmなら高速帯が得意
rpm	エンジンの回転数

パーツはタイプがある

パーツを区分すると主に４つのタイプに分かれます。

区分	概要
PS／トルクアップ	・出力とトルクを上げるのが目的のパーツ
オート調整	・走りやすく自動で調整されたパーツ ・PPを下げたい理由がなければ上位クラスを買うだけで良い ・PP制限のあるレースに参加する場合に下のクラスに付け替えてザックリとPPを調整できる
カスタマイズ可能	・自分で細かに調整できるパーツ ・PP上昇もオートより良いが自分で調整しなければならない ・PS/PPを下げることが可能なのでPP制限のあるレースに参加したい場合に細かく調整できる
軽量化ステージ＆剛性	・何度か軽量化させることができ、軽くなる度にレスポンスが良くなる ・軽量化が1~5まであり、1から順に改造していく（5はどこ？） ・車によってステージ数が異なる ・剛性もレスポンスが上がる

カーセッティングについて

ガレージで車の調整が可能です。調整できる箇所が沢山ありますが、それぞれの項目にチューニングショップで購入したパーツが反映されます。細かな調整したい箇所があるなら、その箇所に該当するパーツを買わなければなりません。

独自にセッティングを行う場合は、まず始めにデフォルトのシートを保存するようにしましょう。色々イジってしまうとわからなくなる箇所が出てきます。

カーセッティングの項目説明

初期の設定をセッティングシートに保存しておこう。わからない時は最初の設定の数値から上下に少しずつ変えて違いを確認しよう。

サスペンション	概要
サスペンション	[購入]ストリート（スポーツ） [購入]スポーツ（クラブスポーツ） [購入]車高調整式スポーツ（セミレーシング） [購入]フルカスタマイズ・サスペンション（レーシング）
├車高設定	[機能]車の高さ調整 [調整]前後が可能 [効果]車高を下げるほど運動性能＋／車の跳ねやすさ＋ ※フロントを下げるとオーバーステア傾向 ※フロントを上げるとアンダーステア傾向
├アンチロールバー	[機能]左右タイヤをつなぐバーの硬さ調整 [調整]前後が可能 [効果]数値を上げるほど車体の左右の回転を抑える ※フロント数値を大きくするほどアンダーステア傾向 ※リア数値を大きくするほどオーバーステア傾向
├減衰比 縮み側	[機能]スプリングが縮む時の減衰力を調整 [調整]前後が可能 [効果]数値を上げるほど安定しやすいが強すぎると跳ねる
├減衰比 伸び側	[機能]スプリングが伸びる時の減衰力を調整 [調整]前後が可能 [効果]数値を上げるほど安定しやすいが荷重コントロールが難しくなる ※デフォルトでは縮側より数値が大きい
├固有振動数	[機能]乗り心地の指標 [調整]前後が可能 [効果]数字が大きいほど固くなる ※前後の固有振動数を揃えると乗りやすい ※市販車で1.1~1.5Hz、レーシングカーで3~5Hz
├ネガティブキャンバー角	[機能]正面から見た時のタイヤの角度調整（ハの字） [調整]前後が可能 [効果]数字が大きいほど曲がり安さ＋／直線走行―
└トー角	[機能]上空から見た時のタイヤの角度調（内向外向き） [調整]前後が可能 [効果]スライダーを右に動かすほど直進安定＋／曲がりでアンダーステアが強まる。スライダーを左に動かすと逆になる

ディファレンシャルギア	概要
LSD	[購入]１ウェイLSD（クラブスポーツ） [購入]２ウェイLSD（クラブスポーツ） [購入]フルカスタマイズLSD（セミレーシング） [購入]アクティブLSDコントローラ（レーシング）
├イニシャルトルク	[機能]LSDのレスポンスを早める [調整]駆動するタイヤ箇所 [効果]強いほど意図しない姿勢変化を抑える／アンダーステア傾向になる
├加速時の効き	[機能]アクセルオン時のLSDの効き具合を調整 [調整]駆動するタイヤ箇所 [効果]数値が大きいほど効果＋／アクセルを戻すと挙動が乱れる
└減速時の効き	[機能]減速／アクセルオフ時のLSDの効き具合を調整 [調整]駆動するタイヤ箇所 [効果]数値が大きいほど効果＋／ターンインのアンダーステアが強くなる
駆動力配分式センターデフ	[購入]駆動力配分式センターデフ（レーシング） [効果]前後駆動力配分が可能になる ※４WDの前後の駆動調整
└前後駆動力配分	[機能]４WDの前後のトルク配分を変更できる [調整]前後の対比 [効果]100:0に行くほどFF車っぽくなり、0:100に行くほどFR車っぽくなる ※最小5:95／最大50:50

エアロダイナミクス	概要
ダウンフォース	[購入]GTの方でウイングとエアロ買う ※細かくは編集中 [機能]空気の流れで車を地面に押さえつける [調整]前後が可能 [効果]強いほど車の安定＋／最高速度― ※前後の車高設定でバランスが影響する
コンピュータパーツ	[購入]スポーツコンピュータ（スポーツ） [購入]フルカスタムコンピュータ（セミレーシング） ※PSが大幅に上昇
└出力調整	[パーツ]フルカスタムコンピュータ [機能]エンジン出力の調整 [調整]PSを下げることができる [効果]70~100%で出力を設定可能 ※PP制限のあるレースの時に下げて出場できる場合がある

トランスミッション	概要
トランスミッション	[購入]ロークロス（加速重視）（クラブスポーツ） [購入]ハイクロス（最高速度重視）（クラブスポーツ） [購入]フルカスタマイズ・マニュアル（セミレーシング） [購入]フルカスタマイズ・シーケンシャル（レーシング） ※シーケンシャルの方が加速性能が若干高い
├最高速度（オート）	[パーツ]マニュアル／シーケンシャル [機能]最高速度を調整できる [調整]オートとマニュアルがある [効果]最大にするほど最高速度＋／加速が遅くなる ※車の回転性能に対して最高速度のバランスを取る必要がある ※極端に上げれば最高速度が高くなるが、最高速度に達するまで時間がかかる ※最小にするほど加速が良くなり、最大にするほど加速が悪くなる ※最小にするほどシフトチェンジが忙しくなる
└マニュアル調整	[パーツ]マニュアル／シーケンシャル [機能]1速~ファイナルまで細かく調整できる [効果]各ギアの加速や最高速度を任意に調整 ※先にオートで調整してマニュアルでいじると調整しやすい

ブレーキ	概要
サイドブレーキ	[購入]油圧強化サイドブレーキ（エクストリーム）
└サイドブレーキトルク	[パーツ]油圧強化サイドブレーキ [効果]後輪のサイドブレーキ強弱を100%~50%で調整できる
ブレーキバランス	[購入]ブレーキバランスコントローラ（レーシング）
└前後バランス	[パーツ]ブレーキバランスコントローラ [効果]前後のブレーキバランスを調整できる ※車の荷重に合わせて調整するのが基本 ※バラストを付けて重量配分が変わった時に活用できる ※意図的にバランスをかえて挙動を変えることもできる

ステアリング	概要
舵角変更	[購入]ステアリング・アングルアダプター（エクストリーム）
４WSシステム	[購入]４WSコントローラ（エクストリーム） [効果]４WS車のハンドルを切った時に後輪も曲がる ※４WS車じゃないと付けられない
└リア操舵角	[パーツ]４WSコントローラ [機能]４WS効果を調整

購入できるパーツと値段のクラス別一覧

パーツの値段は車によって値段が変わります。

スポーツ	値段
スポーツコンピューター	16万前後
スポーツ・エアクリーナ	8万前後
スポーツ・マフラー	15万前後
スポーツ・ブレーキパッド	4万前後
ストリート・サスペンション	23万前後
軽量化ステージ1	35万前後
コンフォートタイヤ・ハード	10万前後
コンフォートタイヤ・ミディアム	12万前後
コンフォートタイヤ・ソフト	13万前後
スポーツタイヤ・ハード	28万前後
スポーツタイヤ・ミディアム	30万前後
スポーツタイヤ・ソフト	34万前後

クラブスポーツ	値段
ボアアップ	50万前後
ハイリフトカムシャフト	50万前後
ハイコンプピストン	―
スポーツ・サスペンション	33万前後
スポーツ・ブレーキシステム	12万前後
スポーツ・クラッチ＆フライホイール	38万前後
１ウェイLSD	33万前後
２ウェイLSD	33万前後
ロークロス・ミッション	60万前後
ハイクロス・ミッション	80万前後
軽量化ステージ2	55万前後
パワーリストリクター	8万
バラスト	5万
ダート専用タイヤ	38万前後

セミレーシング	値段
レーシングクランクシャフト	120万前後
フルカスタムコンピュータ	40万前後
セミレーシング・マフラー	60万前後
ターボチャージャー・低回転型	100万前後
ターボチャージャー・中回転型	120万前後
ターボチャージャー・高回転型	180万前後
スーパーチャージャー・低回転型	200万前後
スポーツインタークーラー	19万前後
車高調整式スポーツ・サスペンション	50万前後
セミレーシング・クラッチ＆フライホイール	52万前後
フルカスタマイズLSD	60万前後
フルカスタマイズ・マニュアル・ミッション	170万前後
軽量化ステージ3	65万前後
ボディ剛性アップ	車でピンきり

レーシング	値段
ストロークアップ	150万前後
エンジンバランスチューン	200万前後
ポート研磨	150万前後
アンチラグシステム	46万
スーパーチャージャー・高回転型	200万前後
レーシングインタークーラー	32万
レーシング・エアクリーナ	20万前後
レーシング・マフラー	90万前後
レーシング・エキゾーストマニホールド	30万前後
レーシング・ブレーキパッド	12万前後
レーシング・ブレーキシステム（スロットディスク）	40万前後
レーシング・ブレーキシステム（ドリルドディスク）	40万前後
ブレーキバランスコントローラ	15万
フルカスタマイズ・サスペンション	150万前後
レーシング・クラッチ＆フライホイール	70万前後
駆動力配分式センターデフ	100万前後
アクティブLSDコントローラ	48万前後
フルカスタマイズ・シーケンシャル・ミッション	200万前後
軽量化ステージ4	車でピンきり
レーシングタイヤ・ハード	150万前後
レーシングタイヤ・ディアム	220万前後
レーシングタイヤ・ソフト	300万前後

エクストリーム	値段
ナイトロシステム	1000万
カーボンセラミック・ブレーキシステム	130万前後
油圧強化サイドブレーキ	25万
ステアリング・アングルアダプター	25万
４WSコントローラ	―
インターミディエイトタイヤ	220万前後
ヘビーウェットタイヤ	220万前後
新品エンジン	車でピンきり ボアアップなど外せないチューンを初期化
新品ボディ	車でピンきり（お高い） 軽量化など外せないチューンを初期化

＋ウイングとエアロ